近鉄の観光特急を乗り比べ｜しまかぜ・あをによし・青の交響曲の違いと選び方（伊勢志摩・奈良・吉野）

最終更新: 2026年9月 / カテゴリ: コラム・考察

近鉄（近畿日本鉄道）は、目的地までの「移動手段」ではなく、乗ること自体が旅の目的になる観光特急を何本も走らせている会社です。この記事では、そのなかでも人気の高い3本——伊勢志摩へ向かうしまかぜ、京都・奈良・大阪をむすぶあをによし、吉野へ向かう青の交響曲（青のシンフォニー）を、「どこへ行きたいか」で選ぶ乗り比べとして整理します。

「移動」ではなく「体験」を売る、近鉄の観光特急たち

近鉄は、大阪・京都・奈良・名古屋・伊勢志摩・吉野といった関西〜東海の広いエリアに路線網を持つ、日本最大級の私鉄です。名阪をむすぶフラッグシップひのとりのような「速さと快適さ」の特急がある一方で、この会社が得意としているのが「目的地に着くまでの時間そのものを楽しませる」観光特急というジャンル。展望や個室、カフェやラウンジといった仕掛けで、車内にいる時間を旅のハイライトに変えてしまうタイプの列車です。

面白いのは、3本の観光特急が向かう先がきれいに分かれていること。海のしまかぜ（伊勢志摩）、古都のあをによし（京都・奈良）、山里の青の交響曲（吉野）。しかもキャラクターもまったく違います。豪華絢爛のしまかぜ、雅やかなあをによし、大人の落ち着きの青の交響曲。だからこそ「近鉄の観光特急に乗ってみたい」と思ったとき、行き先の風景と車内の雰囲気で自然と選べる、という楽しみ方ができるのです。

3本まるわかり — しまかぜ・あをによし・青の交響曲 早わかり比較

まずは全体像から。3本の行き先・区間・車両・大まかなキャラクターを、ざっくり一覧にしてみます。細かい話は後の章で触れますが、「どれが自分の旅に合いそうか」の当たりをつけるのに使ってください。

近鉄観光特急 早わかり表

3本のうち完全新造の車両で登場したのはしまかぜで、他の2本は既存の特急車両を大胆にリニューアルして生まれた点も共通点として面白いところ。あをによしと青の交響曲は、既存車両を改造したぶん編成が短めで、その分「特別な一室に招かれた」ような濃い空間になっています。走る路線も、しまかぜとあをによしは大阪難波や京都につながる主要路線、青の交響曲だけは大阪阿部野橋を起点とする南大阪線・吉野線という別系統。同じ近鉄でも乗り場が変わる点は覚えておくと安心です。

しまかぜ — 伊勢志摩へ、海と豪華車両の観光特急

しまかぜは、近鉄の観光特急のなかでも別格の存在感を放つフラッグシップ。大阪難波・京都・近鉄名古屋の3方面から、伊勢志摩の終点・賢島（かしこじま）へ向かいます。2013年に伊勢神宮の式年遷宮に合わせて完全新造でデビューした50000系は、床を高くしたハイデッカー構造で見晴らしがよく、本革の電動リクライニングを備えたプレミアムシート、和風・洋風の個室、仲間で囲むサロン席、そして2階建てのカフェ車両まで揃った、まさに「動く豪華ラウンジ」です。

行き先の伊勢志摩は、伊勢神宮のお参り（内宮・外宮とおかげ横丁）、英虞湾（あごわん）を見渡す横山展望台、真珠と海の幸、伊勢志摩スペイン村など、海と信仰と食が詰まったエリア。名古屋方面からは1時間台、大阪・京都方面からは2時間台の乗車時間になりますが、しまかぜに乗ると、その移動時間こそが旅のいちばんの贅沢になります。乗車には運賃・特急料金にくわえてしまかぜ特別車両料金が必要で、3本のなかでもとくに人気が高いため、予約は早めが鉄則です。

あをによし — 京都・奈良・大阪をむすぶ「天平ロマン」の紫の特急

あをによしは、2022年にデビューした比較的新しい観光特急で、京都・大阪難波と近鉄奈良のあいだを行き来します。名前の「あをによし」は、奈良にかかる枕詞（まくらことば）。その名のとおり、天平の奈良をテーマにした列車で、正倉院の宝物を思わせる文様をあしらった内装と、あざやかな紫メタリックの車体が目印です。既存の特急車両をリニューアルして生まれた2両+αの短い編成で、ゆったりしたツインシートや向かい合わせのサロンシート、限定スイーツやグッズを売る販売カウンターを備えます。

このあをによしのユニークなところは、乗車時間が比較的短いこと。京都〜奈良〜大阪難波を短時間でむすぶので、「長く乗る豪華列車」というより「古都めぐりの移動を、雅な特別空間に格上げする」タイプの一本です。京都（清水寺・伏見稲荷）と奈良（東大寺・奈良公園・興福寺）をセットで回る旅の“つなぎ”に組み込むと、移動そのものが観光になります。こちらも乗車には特急料金にくわえて特別車両料金が必要です。

青の交響曲（シンフォニー）— 吉野へ向かう大人のラウンジ列車

青の交響曲（青のシンフォニー）は、2016年にデビューした観光特急で、大阪の大阪阿部野橋（あべのハルカスの足元）を起点に、南大阪線・吉野線を通って桜の名所・吉野へ向かいます。深い紺色（ブルー）の車体が示すとおり、コンセプトは「上質な大人の旅」。既存車両を改造した3両編成で、真ん中の車両がまるごとラウンジカーになっているのが最大の特徴です。バーカウンターでケーキセットや地ビール・地酒などを楽しみながら、ゆったりと吉野をめざせます。

行き先の吉野は、春には山全体が桜色に染まる日本有数の桜の名所で、世界遺産「紀伊山地の霊場と参詣道」を構成する金峯山寺（きんぷせんじ）や吉水神社など、歴史と信仰の深い山里。阿部野橋から吉野まではおおよそ1時間台の乗車で、ラウンジでくつろいでいるうちに、いつのまにか山あいの景色へと移り変わっていきます。運転日が限られる列車なので、行き先の吉野の見ごろ（とくに桜の時期）と運転日を照らし合わせて計画するのがポイントです。

結局どれに乗る？ — 行き先と気分で選ぶのがいちばん早い

3本を並べてきましたが、迷ったときの決め手はやっぱり「どこで何をしたいか」と「どんな気分で移動したいか」です。難しく考えず、次のように当てはめてみてください。

• 海とお伊勢参り、とにかく豪華に（伊勢志摩）なら → しまかぜ: 展望・個室・カフェ車両まで揃った非日常を、たっぷりの乗車時間で味わいたいとき。人気が高いので予約はお早めに
• 京都と奈良を雅にむすぶ（古都）なら → あをによし: 短時間でも移動そのものを特別にしたいとき。古都めぐりの“つなぎ”に組み込むと旅の格が上がる
• 桜と世界遺産の山里へ、大人の落ち着きで（吉野）なら → 青の交響曲: ラウンジでくつろぎながら向かいたいとき。大阪阿部野橋発という乗り場だけ要注意

どれを選ぶ場合でも、ひとつ共通するコツがあります。運転日と宿を先に押さえてから、乗る特急の予定を合わせること。3本とも運転日が限られ、伊勢志摩・奈良・吉野といった観光地は連休や桜・紅葉のシーズンに宿が早く埋まりがちです。行き先が決まったら、まず拠点になる宿から探しておくと、そのあとの特急予約もスムーズに進みます。宿は楽天トラベルなどで、目的地の町から絞り込んで探すと計画が立てやすくなります。

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よくある質問

Q. 3本の観光特急は毎日運転していますか？

3本とも定期的に運転されていますが、いずれも運転日が限られ、特定の曜日を中心に運休となる日があります（2026年9月時点）。とくに桜や紅葉、連休などの繁忙期は混み合います。運転日はダイヤ改正や季節で変わるため、乗りたい日に走っているかどうかは、事前に近鉄の公式情報で必ず確認してから予定を組むのがおすすめです。

Q. 乗るには特別な料金が必要ですか？

はい。3本とも、乗車券（運賃）と特急券にくわえて、車両ごとに定められた特別車両料金などが必要です（しまかぜは「しまかぜ特別車両料金」など、列車により名称や金額が異なります）。個室やサロン席は別枠の料金・条件が設定されている場合もあります。金額は変わることがあるので、具体的な料金は購入時に公式サイトや駅の窓口でご確認ください。座席数が限られる人気列車なので、いずれも早めの予約が安心です。

Q. 近鉄の観光特急は青の交響曲も含めて同じ駅から乗れますか？

いいえ、注意が必要です。しまかぜとあをによしは大阪難波・京都・近鉄奈良・近鉄名古屋など主要路線の駅が発着ですが、青の交響曲だけは大阪阿部野橋を起点とする南大阪線・吉野線を走ります。同じ「近鉄の観光特急」でも乗り場の系統が異なるので、青の交響曲に乗るときは大阪阿部野橋（天王寺・あべのエリア）から、と覚えておくと乗り間違いを防げます。

関連情報

本コラムは2026年9月時点の情報をもとに作成しています。 運転日・ダイヤ改正・車両運用・料金・観光施設の営業状況など、最新情報は近畿日本鉄道および各自治体・観光協会の公式サイトをご確認ください。

• 運行会社公式: 近畿日本鉄道（近鉄）