とき・たにがわ完全ガイド｜東京〜新潟・越後湯沢の停車駅・E7系・雪国をトンネルで抜ける上越新幹線の乗り分け

最終更新: 2026年8月 / カテゴリ: 路線詳細 / 新幹線

とき・たにがわは、東京と新潟方面を結ぶ上越新幹線を走る2タイプの列車です。関東平野を北西へ進み、群馬から長いトンネルで山を抜けると、そこは日本有数の豪雪地帯・越後。新潟のお米と日本酒、越後湯沢の温泉やスキーへ、東京から一気に運んでくれる足です。この記事では、とき・たにがわの乗り分け、E7系という車両、雪国へ抜ける車窓、高崎で分かれる北陸新幹線との関係、主な停車駅、予約のコツから、越後湯沢・新潟の観光プランまでを解説します。

とき・たにがわとは — 名前で決まる「どこまで行くか」

とき・たにがわは、いずれもJR東日本が運行する上越新幹線の列車です。上越新幹線は、大宮から高崎・越後湯沢・長岡を経て新潟までを結ぶ路線。東京〜大宮は東北・北陸・山形・秋田の各新幹線と線路を分け合っており、大宮から先で新潟方面のルートに入ります。ちなみに名前の「上越」は上州（群馬）と越後（新潟）を結ぶという意味で、上越市や上越地方とは指すものが違います。

2つの列車の違いは、ひとことで言えばどこまで行くかと、停まる駅の数です。ときは東京と新潟を結ぶ主力で、停車駅をしぼって速く走る速達タイプ。たにがわは東京〜高崎・越後湯沢を中心に、こまめに停まる区間タイプで、群馬・新潟県境エリアへの足や通勤・行楽の利用を担います。冬のスキーシーズンには、越後湯沢のとなりにあるガーラ湯沢へ直通するたにがわも走り、駅を降りたらそのままゲレンデ、という便利さで知られます。

名前の由来もそれぞれ土地に根ざしています。ときは、新潟県の佐渡でよみがえりに取り組んできた鳥「朱鷺（トキ）」から。たにがわは、群馬と新潟の県境にそびえる谷川岳から採られています。速く遠くまで行くのがとき、山の玄関口までこまめに停まるのがたにがわ、と覚えるとイメージがつかみやすいかもしれません。

長いトンネルを抜けると雪国 — 上越新幹線の車窓

上越新幹線の旅のハイライトは、なんといっても雪国へ抜ける瞬間です。東京・大宮から関東平野を進むうちは、車窓はのどかな街と田畑。高崎を過ぎて上毛高原のあたりから山が近づき、いくつもの長いトンネルに入ります。そして谷川岳の下を貫く長大なトンネルを抜けると、群馬側は晴れていても、新潟側は一面の銀世界ということが冬にはよく起こります。

この「トンネルを抜けると雪の世界」という体験は、川端康成の小説『雪国』の有名な書き出しそのもの。舞台となった越後湯沢を、いまは新幹線がわずかな時間で駆け抜けていきます。雪の季節に窓の外の景色ががらりと変わる瞬間は、何度乗っても旅心をくすぐられるところです。トンネルを抜けたあとは、魚沼の田園（夏は青々とした米どころ、冬は雪原）から信濃川ぞいを下って、新潟平野へと風景が移っていきます。

運行会社と運行区間

• 運行会社: JR東日本（東日本旅客鉄道）
• 運行区間: とき＝東京〜新潟／たにがわ＝東京〜高崎・越後湯沢（冬季はガーラ湯沢へ直通する列車もあり）
• 使用車両: E7系が中心（普通車・グリーン車・グランクラス）
• 運行頻度: とき・たにがわを合わせて、日中はおおむね1時間に1〜3本程度が目安。朝夕や行楽・スキーシーズンには本数が増える
• 所要時間: 東京〜新潟はおおよそ2時間前後（列車や停車駅により前後する）。東京〜越後湯沢はおおよそ1時間20分前後が目安

東京を出た列車は、上野・大宮と首都圏を抜け、熊谷・本庄早稲田をかすめて高崎へ。ここまでは北陸新幹線（金沢・敦賀方面）と同じ道のりです。高崎から新潟方面へ分かれ、上毛高原・越後湯沢と山あいを進み、浦佐・長岡・燕三条を経て新潟へと至ります。関東から上信越の山を越えて日本海側へ抜ける、まっすぐ北西を向いた骨格の路線です。

下り（東京 → 新潟）の主な停車駅

【とき（速達・新潟ゆき）】東京 → 上野 → 大宮 →（高崎・越後湯沢・長岡・燕三条などのうち一部）→ 新潟
【たにがわ（区間・越後湯沢/高崎ゆき）】東京 → 上野 → 大宮 → 熊谷 → 本庄早稲田 → 高崎 → 上毛高原 → 越後湯沢（冬季は一部がガーラ湯沢へ）

ときは列車ごとに停車駅の組み合わせが異なり、大宮の次は主要駅だけに停まる最速タイプから、途中の駅にこまめに停まるタイプまで幅があります。乗る前に、自分の降りたい駅（越後湯沢・長岡・燕三条など）に停まるかを必ず確認しておくと安心です。上りも同じ経路を東京方面へ戻ります。 実際の発着時刻はダイヤ改正や季節の臨時運転で変わるため、最新の時刻は えきねっと やJR東日本の公式サイト等の公式時刻表でご確認ください。

スキーの日は「ガーラ湯沢」直通が便利

冬になると、越後湯沢のとなりのガーラ湯沢まで直通するたにがわが登場します。ガーラ湯沢は駅とスキー場が直結していて、新幹線を降りてすぐにゲレンデへ向かえるのが最大の魅力。手ぶらで来てもレンタルで楽しめるため、東京から日帰りでスキー・スノーボードに行く人にも人気です。ガーラ湯沢へ乗り入れる区間は季節限定の営業なので、春〜秋は越後湯沢どまりになります。この潔い「冬だけの駅」も、上越新幹線らしい個性のひとつです。

E7系 — いまの上越新幹線の主役

現在のとき・たにがわに使われているのは、主にE7系です。上品な白と青の車体に銅色の帯をまとった12両編成で、北陸新幹線と共通の設計。落ち着いた内装と静かで揺れの少ない走りが特徴で、全席に電源コンセントが備わり、移動しながらスマートフォンやパソコンを使いやすくなっています。かつては丸みのあるE2系や、2階建ての「Maxとき（E4系）」も活躍していましたが、世代交代が進み、いまの主役はE7系です。

座席は普通車・グリーン車に加えて、最上級のグランクラスも連結されています。グランクラスは1列＋2列のゆったりした本革シートが並ぶ特別車。ただし上越新幹線のグランクラスは、時期や列車によってアテンダントによる軽食・飲み物のサービスがなく「座席のみ」の設定となることがあります。同じグランクラスでも設備・サービスの内容は変わることがあるため、乗る前に公式サイトで確認しておくと安心です。

座席・設備の種類（目安）

上の表は代表的な構成を整理したもので、自由席の有無や号車、グランクラスのサービス内容は列車や時期によって変わることがあります。詳しくは公式サイトの車両・座席案内でご確認ください。

料金の目安

とき・たにがわに乗るには、乗車券に加えて特急券（指定席特急券・自由席特急券・グリーン券・グランクラス券など）が必要です。JR東日本には、インターネット予約サービス「えきねっと」やチケットレスのサービス、宿とセットになったお得なプラン（旅行商品）が用意されていることが多く、区間や時期、予約のタイミングによっては個別に手配するより手軽・お得に利用できる場合があります。 具体的な金額は区間・時期・きっぷの種類によって変わるため、購入時に最新の情報をご確認ください。越後湯沢の温泉や新潟の街に泊まる旅なら、往復の交通と宿を合わせて考えておくと段取りがぐっと楽になります。 宿の予約は楽天トラベルで、越後湯沢温泉や新潟駅・古町周辺の宿から絞り込んで探すと便利です。

とき・たにがわが担うもの（特徴）

1. 首都圏と日本海側を最短で結ぶ背骨

上越新幹線は、東京と新潟という日本海側最大級の都市を、山を越えておおよそ2時間前後で結ぶ路線です。関東と越後のあいだには険しい山地が横たわりますが、長いトンネルで一気に貫くことで、かつては遠かった新潟が日帰り圏に入りました。ビジネスから帰省、旅行まで、首都圏と新潟をつなぐ日常の足として使われています。

2. 高崎で分かれる、北陸新幹線との「相棒」関係

東京〜高崎は、上越新幹線と北陸新幹線（かがやき・はくたか・あさま等）が線路を共用しています。高崎で、上越新幹線は新潟方面へ、北陸新幹線は長野・金沢方面へと分かれます。大宮や高崎の駅で、行き先の違う新幹線が同じホームを次々と発着していくのは、東京発の新幹線ネットワークならではの光景です。

3. スキー・温泉・雪見をぐっと近くする一本

越後湯沢やガーラ湯沢へのアクセスのよさから、上越新幹線は「雪と温泉に会いに行く新幹線」という顔も持っています。東京から1時間ちょっとで雪国の温泉街やゲレンデに着けるのは、他の新幹線にはなかなかない魅力。冬の週末には、スキー板やボードを抱えた人たちで車内がにぎわいます。

とき・たにがわで行く旅 — 越後湯沢と新潟

上越新幹線の旅は、山あいの温泉街・越後湯沢と、日本海の街・新潟という2つの表情を楽しめます。途中でひと風呂浴びてから新潟へ向かうもよし、目的地をしぼってじっくり過ごすもよし。行き先に合わせて組み立てていきましょう。

• 越後湯沢温泉（越後湯沢駅すぐ）: 川端康成『雪国』の舞台として知られる温泉街。駅から歩ける宿や日帰り湯も多く、雪見風呂の定番
• ぽんしゅ館（越後湯沢駅構内）: 新潟県内の日本酒をコインで少しずつ利き酒できる施設。駅ナカで気軽に「日本酒めぐり」ができると人気
• ガーラ湯沢のスキー場（冬季・ガーラ湯沢駅直結）: 新幹線を降りてすぐゲレンデ。手ぶら・日帰りでスキーやスノーボードを楽しめる
• 新潟の寿司・のどぐろ・タレカツ丼（新潟駅・古町周辺）: 米どころ・酒どころにして海の幸も豊富。回転寿司でもレベルが高いと評判で、のどぐろやタレカツ丼は新潟らしい味
• へぎそば（越後湯沢・小千谷・十日町ほか）: 布海苔（ふのり）をつなぎに使う新潟名物のそば。つるりとした喉ごしで、日本酒とも好相性
• 佐渡島への玄関口（新潟港からジェットフォイル・フェリー）: 新潟からさらに足をのばせば、金山や朱鷺で知られる佐渡へ。列車の名前「とき」ゆかりの地でもある

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途中下車で楽しめるスポット

ときで一気に新潟まで行くのもいいですが、たにがわやこまめに停まるときで途中の街に降りるのも上越新幹線の楽しみ方です。山あいの温泉や、ものづくりの街に寄り道してみましょう。

• 高崎（高崎駅下車）: だるまと少林山達磨寺で知られる群馬の玄関口。北陸新幹線との分かれ道でもあり、乗り継ぎ拠点として便利
• 水上・谷川岳（上毛高原駅下車）: みなかみ温泉郷や、名の由来にもなった谷川岳への入口。夏は登山やラフティング、冬は雪景色が楽しめる
• 長岡（長岡駅下車）: 夏の長岡まつり大花火大会で全国に知られる街。信濃川ぞいの城下町で、山本五十六ゆかりの地でもある
• 燕三条（燕三条駅下車）: 金物・刃物・アウトドア用品で知られる「ものづくりの街」。工場見学や直売、道の駅めぐりが楽しい
• 浦佐・魚沼（浦佐駅下車）: 魚沼産コシヒカリで知られる米どころ。雪深い里の風景と、八海山などの地酒の産地

予約・チケット入手のコツ

とき・たにがわは、東京と新潟を結ぶ日常の足であると同時に、スキー・温泉・帰省でよく利用される路線です。日中は本数が比較的多く、平日や空いている時間帯なら当日でも乗りやすいのが強み。一方で、冬のスキーシーズンの週末や、年末年始・お盆の帰省ラッシュ、夏の長岡花火の時期などは指定席が早くに埋まるため、日程が決まっているなら早めに座席を押さえておくのが安心です。

発売開始と予約方法

• 発売開始: 指定席特急券は乗車日の一定期間前から購入できる（スキー週末・花火・帰省シーズンは早めに埋まりやすい）。ネット予約では、さらに早い時期から事前受付ができる場合もある
• 主な予約手段:
  • 「えきねっと」などのインターネット予約サービス（チケットレスで乗車でき、ネット限定の割引が設定されることがある）
  • JR各駅のみどりの窓口・指定席券売機
  • 宿や現地観光がセットになった旅行商品も検討

取りやすさのコツ

• 本数が多い時間帯なら、混雑ピークの前後の便に少しずらすだけで、ぐっと取りやすくなる
• ときが満席でも、区間タイプのたにがわ（越後湯沢まで）なら空いていることがある。越後湯沢で在来線に乗り継ぐ手も
• 雪景色を楽しみたいなら、越後湯沢〜浦佐あたりでの車窓を意識して席を選んでおくとよい
• 冬の週末はスキー客で混み合うため、ガーラ湯沢方面は特に早めの予約が安心

よくある質問

Q. とき と たにがわ は、どう乗り分ければいいですか？

行き先で選ぶのが基本です。新潟まで行くなら速達タイプの「とき」、群馬・新潟県境の高崎や越後湯沢が目的地なら区間タイプの「たにがわ」が便利です。ときは列車ごとに停車駅が違うので、越後湯沢や長岡・燕三条で降りたいときは、その駅に停まるときを選ぶか、確実に停まるたにがわを利用しましょう。冬にスキーへ行くなら、ガーラ湯沢へ直通するたにがわが便利です。

Q. ガーラ湯沢へは一年中行けますか？

ガーラ湯沢へ直通する新幹線は、主に冬のスキーシーズンの期間限定の運転です。春から秋にかけては越後湯沢どまりとなり、ガーラ湯沢方面の営業が行われないことがあります。ガーラ湯沢のスキー場やアクティビティの営業期間とあわせて、最新の運転情報を公式サイトで確認してから計画を立てると安心です。

Q. 富士山や海は車窓から見えますか？

上越新幹線のルートからは富士山は見えません。車窓の主役は、群馬から新潟へ抜けるときの「トンネルを抜けると一変する雪国の風景」や、魚沼の田園・信濃川ぞいの眺めです。日本海（新潟港・佐渡方面）は、新潟駅からさらに足をのばした先で楽しめます。季節でいえば、冬の雪景色と夏の青い田んぼが、それぞれに印象的な区間です。

関連情報

本ガイドは2026年8月時点の情報をもとに作成しています。 ダイヤ改正・車両運用変更・運休等の最新情報は、運行会社の公式サイトをご確認ください。

• 運行会社公式（上越新幹線）: JR東日本（東日本旅客鉄道）
• 予約・時刻: えきねっと
• 新潟の観光: にいがた観光ナビ