関西の観光列車 完全ガイド｜嵯峨野トロッコ・GRAN 天空・丹後あかまつ／あおまつ／くろまつ、いま乗れる列車と乗り方
💡 まずはここだけ！3つの要点
- 関西の観光列車は二層構造。近鉄の観光特急のような「特別料金を払って乗る列車」と、嵯峨野トロッコや叡山電車のような「運賃＋少しの追加で乗れる列車」に分かれる
- 2026年は顔ぶれが動いた年。南海「天空」が3月で定期運行を終えてなんば発着の「GRAN 天空」へ、嵯峨野トロッコは現行車両が年内で引退し2027年春に新車両へ切り替わる
- 予約のハードルは列車ごとに段違い。予約不要・当日先着・完全予約の食事つきの3タイプがあり、ここを先に見分けると旅程が一気に組みやすくなる
関西は、観光列車の密度が全国でもかなり高いエリアです。それなのに「関西の観光列車」としてまとめて語られる機会は多くありません。この記事では、2026年10月時点で関西を走っている観光列車を、運行区間・予約のハードル・料金の考え方という実用的な軸で整理します。
2026年、関西の観光列車は静かに世代交代した
関西の観光列車を語るとき、たいてい主役になるのは近鉄です。しまかぜ、あをによし、青の交響曲——どれも華があり、話題にもなりやすい。ところがその陰で、関西の観光列車は2026年に静かに顔ぶれを入れ替えています。
ひとつは高野山です。南海電鉄の観光列車「天空」が、2026年3月20日をもって定期運行を終えました。橋本と極楽橋のあいだを、山にへばりつくような急勾配を上って走る列車でした。南海電鉄の発表によると、定期運行の終了後も旅行会社などを通じた団体専用列車として、当面のあいだ不定期で運行を続ける予定とされています。そして同じ年の4月24日、後を継ぐ「GRAN 天空」が走り始めました。
もうひとつは嵐山です。嵯峨野トロッコ列車——保津川の渓谷を25分かけて進む、関西でもっとも有名な観光列車のひとつ。その現行車両が2026年いっぱいで引退します。嵯峨野観光鉄道の発表によると、新しいトロッコ列車は2027年春にデビュー予定で、2026年8月以降に試運転が始まっています。
つまり、いまの関西は見納めと始まりが同時に起きている状態です。「前に乗ったことがあるから知っている」という前提が、いちばん通用しにくいタイミングでもあります。
まず全体像 — 関西の観光列車は「二層」でできている
数が多くて混乱しやすいので、先に地図を描いておきます。関西の観光列車は、おおまかに二層に分かれます。
上の層が、特別料金を払って乗る観光特急。近鉄のしまかぜ・あをによし・青の交響曲、南海の GRAN 天空がここに入ります。座席そのものが商品で、予約も特急券に準じた取り方になります。
下の層が、運賃＋少しの追加で乗れるローカル線の観光列車。嵯峨野トロッコ列車、京都丹後鉄道の“まつ”三兄弟、叡山電車、和歌山電鐵などです。思い立った日に乗れるものも多く、関西の観光列車の懐の深さは、じつはこちらの層が支えています。
| 列車名 | 主な運行区間 | 持ち味 |
|---|---|---|
| 嵯峨野トロッコ列車 | トロッコ嵯峨 〜 トロッコ亀岡 | 保津川の渓谷を走る定番。現行車両は2026年で引退 |
| GRAN 天空 | なんば 〜 極楽橋（南海高野線） | 高野山へ直通する新しい観光列車。2026年4月デビュー |
| 丹後あおまつ号 | 西舞鶴 〜 天橋立ほか（京都丹後鉄道） | 予約不要・運賃だけで乗れる。海の京都の入門編 |
| 丹後あかまつ号 | 西舞鶴 〜 天橋立（京都丹後鉄道） | カフェ列車。運賃＋乗車整理券で座席を確保 |
| 丹後くろまつ号 | 福知山・天橋立・西舞鶴ほか（京都丹後鉄道） | 完全予約制のレストラン列車。食事が主役 |
| ひえい／きらら／舞 | 出町柳 〜 八瀬比叡山口・鞍馬（叡山電車） | 運賃だけで乗れる京都洛北の観光車両 |
| たま電車ほか | 和歌山 〜 貴志（和歌山電鐵貴志川線） | ねこ駅長の路線。5種類の装飾電車が日常的に走る |
| めでたいでんしゃ | 和歌山市 〜 加太（南海加太線） | 鯛をまとった電車。運賃だけで乗れる |
このほか、近鉄のしまかぜ・あをによし・青の交響曲、伊賀鉄道の忍者列車、阪急の京とれいん 雅洛、JR西日本のWEST EXPRESS 銀河やパンダくろしおも関西を走ります。運転日・運転区間は時期によって変わるので、上の区間はあくまで代表的なものと考えてください。
嵯峨野トロッコ列車 — 今の車両で乗れるのは2026年まで
京都・嵐山のトロッコ嵯峨駅からトロッコ亀岡駅までの7.3kmを、約25分かけて走ります。線路はもともと山陰本線の旧線で、新線が開通して役目を終えた区間を観光鉄道として再生させたという来歴を持ちます。保津川が刻んだ渓谷を、川面を見下ろしながらゆっくり進む——スピードを捨てた路線だからこそ成立する時間です。
料金はトロッコ列車の片道運賃のみで、特急券のような追加料金はいりません。観光列車としてはかなり気軽な部類で、嵐山観光のついでに組み込めるのが強みです。金額は時期により変わることがあるため、購入時にご確認ください。
5号車「リッチ号」は当日発売のみ
5両編成のうち、5号車「ザ・リッチ号」だけは窓ガラスのないオープン車両です。風も音もそのまま入ってくるので人気が高いのですが、この車両は事前予約ができず、当日分のみの先着販売になります。トロッコ保津峡駅を除く各駅の窓口で、当日の朝から発売されます。
裏を返すと、1〜4号車は事前に押さえられます。確実に乗りたいなら普通車を予約しておき、当日の窓口でリッチ号に空きがあれば狙う、という二段構えが現実的です。
水曜運休と冬季運休に注意
運行は3月1日から12月29日までで、原則として水曜日が運休（水曜が祝日の場合は運転）。さらに春休み・ゴールデンウィーク・夏休み・紅葉期は水曜も運転されます。年末から2月末までは点検整備のため冬季運休となり、この期間はそもそも走っていません。
そして冒頭で触れたとおり、いまの車両で走るのは2026年が最後です。嵯峨野観光鉄道の発表によると、2027年春にデビューする新しいトロッコ列車は JR西日本テクノスが製造を担当し、ガラスの天井や側面で開放感を高め、座席間隔や通路幅を広げ、グループ向けの特別室も設けられる予定とされています。設備は確実に良くなる一方、「いまのトロッコ」に乗れる時間は残り少ない、ということでもあります。
GRAN 天空 — 高野山へ、なんばから直通になった
2026年4月24日に走り始めた、南海電鉄の新しい観光列車です。先代の「天空」が橋本〜極楽橋という山岳区間だけの列車だったのに対し、GRAN 天空はなんば〜極楽橋の約63.6kmを通しで走ります。大阪の真ん中から高野山のふもとまで、乗り換えなしで座ったまま行ける——これが最大の変化です。
運行は1日2往復。途中の停車駅は新今宮・天下茶屋・堺東・金剛・河内長野・林間田園都市・橋本と九度山の計8駅です。4両編成で、1号車がリクライニングシートの「リラックスシート」、2号車が車窓を楽しむ座席配置の「ワイドビューシート」、3号車がロビーラウンジ、4号車が「グランシート」「グランシートプラス」という構成になっています。
料金は、リラックスシート・ワイドビューシートなら運賃＋特別料金で乗れます。4号車のグランシートは食事やドリンクが付いたプラン商品としての扱いで、価格帯も発売方法も別物です。同じ列車でも、気軽に乗る席と、旅そのものを買う席が同居しているわけです。
高野山へのアクセス全体の組み立ては 高野山へのアクセス完全ガイド、特急としてのこうやとの違いもあわせて読むと、どの列車で上がるか決めやすくなります。
京都丹後鉄道の“まつ”三兄弟 — あおまつ・あかまつ・くろまつ
天橋立や舞鶴がある「海の京都」を走る京都丹後鉄道には、性格の違う3本の観光列車がいます。いずれも水戸岡鋭治氏のデザインで、木をふんだんに使った内装が共通の持ち味です。おもしろいのは、3本が予約のハードルできれいに段階分けされていることです。
丹後あおまつ号は、予約不要・運賃だけで乗れる自由席の列車です。思い立った日にそのまま乗れるので、観光列車の入門としてはこれ以上ないくらい敷居が低い。
丹後あかまつ号はカフェ列車で、西舞鶴〜天橋立を中心に走ります。乗車には運賃＋乗車整理券が必要で、定員制。車内でドリンクやスイーツを楽しみながら、由良川を渡る橋梁や日本海の車窓を眺める時間が主役になります。
丹後くろまつ号はレストラン列車です。完全予約制で、福知山〜天橋立、天橋立〜西舞鶴などの区間でコース仕立ての食事を提供します。2026年4月以降はモーニング・ランチ・トレインバルといったコース構成で運行されています。こちらは「列車に乗ったら食事が出る」のではなく、「食事のために列車に乗る」商品です。
なお、この路線には観光列車ではない「丹後の海」（KTR8000形）も走っていて、特急まいづるやはしだての運用に入ることがあります。普通の特急のつもりで乗ったら内装が観光列車だった、という嬉しい誤算が起きる路線でもあります。
運賃だけで乗れる観光列車 — 叡山電車・和歌山電鐵・南海加太線
関西の懐の深さが出るのが、この層です。特別料金も予約もいらず、普通にきっぷを買えば乗れてしまう観光列車が、日常の路線に混ざって走っています。
叡山電車は出町柳を起点に、八瀬比叡山口と鞍馬へ向かう京都洛北の路線です。観光列車「ひえい」は、楕円を強調した独特の前面デザインで2018年にデビューしました。鞍馬線には展望列車「きらら」が走り、座席の一部が窓を向いているため、紅葉のトンネルをパノラマで眺められます。さらに2025年12月1日には、開業100周年を記念した展望列車「舞」が加わりました。700系を2両編成に改造し、着物の文様で洛北の四季を表現した車両です。いずれも運賃だけで乗れます。
和歌山電鐵貴志川線は、終点の貴志駅のねこ駅長で全国的に知られた路線です。たま電車、たま電車ミュージアム号、いちご電車、うめ星電車、チャギントン電車と、装飾車両が5種類も日常運用に入っています。観光列車に「乗りに行く」というより、路線まるごとが観光地になっているタイプです。
南海加太線の「めでたいでんしゃ」も同じ系統です。和歌山市と加太を結ぶ短い路線に、鯛をモチーフにした電車が走ります。加太は鯛の漁場であり、縁起物として「めでたい」とかけた命名です。
近鉄の観光特急と、季節を巡る「はなあかり」
上の層にあたる列車も押さえておきます。近鉄の観光特急は3本。伊勢志摩へ向かうしまかぜ、京都・奈良・大阪をむすぶあをによし、吉野へ向かう青の交響曲です。3本の性格の違いは 近鉄の観光特急を乗り比べ で詳しく整理しています。
阪急の京とれいん 雅洛は、大阪梅田〜京都河原町を特別料金なしで走る観光列車です。関西の有料座席サービスまで含めた全体像は 阪急・京阪の有料座席サービス入門 にまとめています。
JR西日本の「はなあかり」は、エリアを固定せず季節ごとに走る場所を変えるタイプの観光列車です。2026年は夏に滋賀・琵琶湖エリアを走り、秋以降は新山口〜岩国へ移っています。関西で乗れるかどうかは時期次第なので、旅程に組むなら運行エリアの発表を先に確認するのが確実です。紀勢本線を走るパンダくろしおは、特急くろしおの一部編成に使われているので、通常の特急券で当たることがあります。
予約のハードルを先に見分ける
関西の観光列車で旅程を組むとき、いちばん効くのは予約のタイプを先に分類してしまうことです。ここを混同すると、乗れるはずの列車を取り逃します。
- 予約不要（運賃のみ）: 丹後あおまつ号、叡山電車のひえい・きらら・舞、和歌山電鐵の各車両、めでたいでんしゃ。日程が決まっていなくても乗れる
- 当日先着: 嵯峨野トロッコ列車の5号車リッチ号。朝いちばんで駅の窓口に並ぶ必要がある
- 事前予約（きっぷ・整理券）: 嵯峨野トロッコの1〜4号車、丹後あかまつ号、GRAN 天空のリラックス／ワイドビューシート、近鉄の観光特急
- 完全予約のプラン商品: 丹後くろまつ号、GRAN 天空のグランシート。申込の窓口も締切も通常のきっぷとは別
1と2のタイプなら、宿や日程を先に決めても困りません。しかし3と4、とくに4のタイプを旅の軸に据えるなら、順番を逆にして列車の運転日と発売日を先に押さえる必要があります。食事つきプランの考え方は 観光列車の食事つきプランはアリか？ で詳しく扱っています。
宿のほうは、乗る列車が決まってから動けば十分です。嵐山・天橋立・高野山・和歌山あたりは週末の予約が早いので、楽天トラベルなどで空室の状況を先に眺めておくと、どの日に乗るかを決めやすくなります。料金や条件は時期によって変わるため、購入時に最新の内容をご確認ください。
旅程の組み立て方 — 関西は「1日2本」が狙える
関西の観光列車のありがたいところは、路線どうしの距離が近いことです。東北や九州では観光列車を1本乗るだけで1日が終わりますが、関西なら組み合わせが効きます。
たとえば午前に嵯峨野トロッコで保津川の渓谷を往復し、午後は叡山電車で鞍馬や八瀬へ抜ける。どちらも京都市内で完結し、しかも片方は予約不要です。あるいは、なんばから GRAN 天空で高野山に上がって一泊し、翌日は和歌山電鐵の貴志川線でねこ駅長に会いに行く。南海と和歌山電鐵はどちらも和歌山方面なので、無理のない流れになります。
一方、京都丹後鉄道の“まつ”三兄弟は天橋立・舞鶴という北の端にあるので、ここだけは単独で日程を取ったほうが満足度が上がります。はしだてやまいづるで京都から入り、丹後の海沿いをゆっくり回る——そういう組み方が向いています。
まとめ — 「いま走っているもの」から旅を決める
関西の観光列車は、豪華な観光特急だけのジャンルではありません。運賃だけで乗れる列車が日常の路線に混ざって走っていて、思い立った日にふらりと乗れる。その気軽さこそが、このエリアの本当の強みです。
そのうえで、2026年はいくつかの列車が節目を迎えました。天空は定期運行を終えて GRAN 天空になり、嵯峨野トロッコの今の車両も年内で退きます。設備が新しくなるのは歓迎すべきことですが、「いまの姿」で乗れる時間は確実に減っていきます。
次に京都や高野山、天橋立へ行く予定ができたら、特急の時刻を調べる前に、その日どの観光列車が走っているかを一度だけ見てみてください。同じ目的地でも、どの列車で向かうかで旅の形が変わります。移動が「目的地までの時間」ではなく「旅のいちばん長い見どころ」に変わる瞬間が、関西にはあちこちに転がっています。
よくある質問
Q. 関西の観光列車で、予約なしで乗れるものはありますか？
あります。京都丹後鉄道の丹後あおまつ号、叡山電車の「ひえい」「きらら」「舞」、和歌山電鐵貴志川線の各車両、南海加太線の「めでたいでんしゃ」は、いずれも運賃だけで乗車できます。ただし車両の運用は日によって変わるため、特定の車両を狙う場合は各社の運行予定をご確認ください。
Q. 嵯峨野トロッコ列車は冬も走っていますか？
冬季は運休します。運行期間は3月1日から12月29日までで、年末から2月末までは点検整備のため運休となります。期間中も原則として水曜日が運休（水曜が祝日の場合は運転）ですが、春休み・ゴールデンウィーク・夏休み・紅葉期は水曜も運転されます。最新の運転日は公式サイトでご確認ください。
Q. 南海の「天空」にはもう乗れませんか？
定期運行は2026年3月20日で終了しました。南海電鉄の発表によると、その後も旅行会社などを通じた団体専用列車として、当面のあいだ不定期で運行を続ける予定とされています。高野山へ向かう定期の観光列車としては、2026年4月24日に運行を開始した「GRAN 天空」が後を継いでいます。
Q. 1日に複数の観光列車を乗り継げますか？
関西は路線間の距離が近いため、組み合わせやすいエリアです。たとえば京都市内なら嵯峨野トロッコ列車と叡山電車を同じ日に組み込めます。ただし京都丹後鉄道の“まつ”三兄弟は天橋立・舞鶴方面と離れているため、別日程にしたほうが無理がありません。
関連情報
本ガイドは2026年10月時点の情報をもとに作成しています。 運転日・ダイヤ・車両運用・座席設定・旅行商品の内容などの最新情報は、各運行会社の公式サイトをご確認ください。
- 嵯峨野トロッコ列車: 嵯峨野観光鉄道
- GRAN 天空・めでたいでんしゃ: 南海電気鉄道
- 丹後あおまつ・あかまつ・くろまつ: 京都丹後鉄道（WILLER TRAINS）
- ひえい・きらら・舞: 叡山電車
- たま電車ほか: 和歌山電鐵
- しまかぜ・あをによし・青の交響曲: 近畿日本鉄道
- はなあかり・パンダくろしお: JRおでかけネット（JR西日本）